车市热门[超话] 沃尔沃和极星近期均经历了高管层变动。前沃尔沃CEO吉姆·罗文（Jim Rowan）于今年三月离职，前极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）则于去年九月卸任。如今，这两位高管均被沃尔沃和极星的共同母公司——吉利控股集团（Geely Holding Group）重新聘用。

曾执掌戴森和沃尔沃前CEO罗文，现已加入路特斯董事会。罗文称赞路特斯是一个“拥有深厚历史底蕴”的品牌，同时提供着全球顶尖的“先进混动与纯电驱动技术及软件技术”。他进一步表示，在路特斯电动车销量遇阻之际，吉利控股集团将给予其全力支持。路特斯已宣布战略调整，计划在未来几年基于改进的底盘推出更多混动车型。此外，罗文还加入了苏格兰政府技术顾问委员会，成为助力当地经济增长的“专家顾问团”成员。

罗文离开沃尔沃的时机颇耐人寻味，因为在他执掌的三年期间，沃尔沃曾两度创下销售增长纪录（最近一次在2024年）。此举或许更多是吉利为重启路特斯而作的战略部署。目前，路特斯因关税问题已暂停向美国出口燃油跑车Emira，并称今年利润已缩水42%。

据报道，鉴于全球关税与贸易环境的变化，路特斯正考虑将部分（若非全部）主要生产线迁出英国。然而，公司尚未正式宣布任何计划，并强调英国仍是其在欧洲的最大市场。

前极星CEO托马斯·英格拉特的新职位是吉利集团高级设计顾问。据悉，该职位并非管理岗，而是为吉利旗下多个项目提供咨询服务。他将参与吉利汽车、极氪、领克以及沃尔沃和极星等品牌新车型的设计指导工作。值得关注的是，英格拉特曾效力于现任沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）麾下，而萨缪尔森此次是回归沃尔沃重掌帅印。

八年前极星品牌成立并推出首款车型Polestar 1时，正是时任沃尔沃CEO的萨缪尔森任命英格拉特执掌极星，而Polestar 1的设计也出自英格拉特之手。此外，2015年发布的第二代沃尔沃XC90（至今仍在售车型的基础）同样由他主导设计。

在英格拉特领导极星期间，品牌相继推出了Polestar 1、2、3和4车型，并规划了5、6、7系车型。尽管他面临着疫情冲击、供应链短缺导致的车型延期交付，以及早期车型的软件问题等挑战，但再次掌舵沃尔沃的萨缪尔森仍高度认可英格拉特的价值，尤其赞赏其在整合设计与工程方面的深厚经验。萨缪尔森表示，沃尔沃未来的战略规划将征询英格拉特的意见。